1. Macro-achtergrond van de scheepsbouwindustrie: stijgende vraag naar gemechaniseerde apparatuur voor operaties op grote- hoogte
Volgens de laatste statistieken van Clarksons bereikten de nieuwe scheepsorders van januari tot juni 2026 1.644 schepen met een totaal draagvermogen (DWT) van 137.505.226. Vergeleken met de 1.517 schepen, in totaal 61.205,869 DWT ondertekend in dezelfde periode van 2025, stegen het aantal schepen en de DWT jaar-op-jaar met respectievelijk 8,37% en 124,66%.
Per scheepstype: 294 bulkcarriers met een totaal van 28.120.448 DWT; 298 olietankers met een totaal van 65.798.238 DWT; 137 chemicaliëntankers met een totaal van 4.951.340 DWT; 388 containerschepen met een totaal van 2.095.184 TEU; 135 LNG-schepen met een totaalvolume van 15.544.300 kubieke meter; 192 offshore-technische schepen met een totaal van 1.594.500 CGT; 200 andere scheepstypen met een totaal van 4.318.810 CGT.
Zoals bekendgemaakt door officiële media van de China State Shipbuilding Corporation, die getroffen zijn door de huidige internationale situatie, is de orderinstroom van binnenlandse staats- en particuliere scheepswerven scherp toegenomen, en zijn de leveringsschema's van veel orders gepland voor na 2030.
Scheepswerven zijn verzadigd met orders en druk bezig met de productie, wat leidt tot een voortdurende groei van de vraag naar hoogwerkers. Vertrouwend op de technische accumulatie van JUNJIN Korea in de scheepsbouwsector, duikt JUNJIN Heavy Industry (Shandong) Co., Ltd. voortdurend in het gesegmenteerde veld van luchtapparatuur voor de bouw en reparatie van schepen, waardoor een gedifferentieerd concurrentiepad wordt gevormd.
2. Hoogwerker met telescopische giek speciaal voor scheepswerven: speciale uitrusting voor ultra-groot bereik van grote schepen
(1) Voordelen van kernstructuur en technische parameters
Het luchtvaartuig met telescopische giek maakt gebruik van synchrone, starre telescopische gieken met enkele{0}} sectie/meerdere- secties zonder overtollige scharnierverbindingen, waardoor een hoge algehele stijfheid van de giek en een extreem kleine schudamplitude wordt geboden tijdens gebruik op grote- hoogte. De maximale werkhoogte bedraagt 20-43 meter, de maximale horizontale reikwijdte bedraagt meer dan 23 meter en het nominale laadvermogen bedraagt 250 kg. Het platform biedt plaats aan 1 tot 2 bouwvakkers samen met zwaar materieel zoals lasmachines, foutdetectoren en hogedrukspuitinstallaties. Het chassis kan hellingen tot 30% beklimmen en zich aanpassen aan hellingen in droogdokken en wegoppervlakken met hoogteverschillen tussen rompblokken. In de fabriek-afgestemde slijtage-bestendige massieve banden, exclusief voor scheepswerven, zijn bestand tegen lasslakken en slijtage van stalen platen, waardoor de levensduur van het chassis aanzienlijk wordt verlengd. Omdat we ons richten op de werkomstandigheden in de zoute mist in havens, hebben alle hydraulische pijpleidingen en elektrische kasten van de hele machine een volledige-afdichtende anti-corrosiebehandeling ondergaan met verdikte anti-roestcoatings op het oppervlak, geschikt voor lange- termijn buitenconstructies in de open lucht.
(2)Toepasselijke scheepstypen en kernconstructiescenario's
Luchtvaartuigen met telescopische giek richten zich op operaties op grote-hoogte, lange- overspanningen en-afstanden op grote- hoogte, en dienen als de voorkeursuitrusting voor grote LNG-tankers, ultra-grote containerschepen, offshore kraanschepen en grote rivier-zeeolietankers. Volledige-procesconstructie van buitenplaten van LNG-tankers: LNG-tankers van 271.000 m³ en 174.000 m³ zijn bijna 300 meter lang met extreem grote doorlopende gebogen overspanningen op de zijromp, die niet volledig bedekt kunnen worden door steigers. Het telescopische voertuig beweegt soepel over de grond in het droogdok en de giek strekt zich horizontaal uit tot blinde zones bij midscheeps, boeg en achtersteven om foutdetectie op de buitenoppervlakken van ladingtanks, anti-corrosiebehandeling van cryogene pijpleidingen en grote- rompspuiten te voltooien, waardoor de constructie-efficiëntie per schip verdrievoudigt. Montage van super-hoog-staalconstructies op bovenbouw: las-, brandwerende bekleding en railinginstallatie aan de buitenzijden van bovenbouw met 4 en 5-dekken van grote schepen, met werkhoogtes van meer dan 30 meter. De ultralange giek van het telescopische voertuig hoeft niet dicht bij de romp aan te meren om krasschade aan de stalen rompplaten te voorkomen.
3. Hoogwerker met knikarm, speciaal voor scheepswerven: speciale uitrusting voor complexe obstakels en smalle werkomstandigheden met meerdere- dekken
(1) Voordelen van kernstructuur en technische parameters
Het voertuig met gelede giek heeft een scharnierend opklapbaar giekontwerp met meerdere- secties en meer- gezamenlijke 3D-flexibele stuurcapaciteit om een 'obstakel--overstijgende werking te realiseren, waarbij het door dekstaanders, stalen steunen en rompblokframes gaat om verborgen constructiepunten te bereiken. De werkhoogte varieert van 12 tot 30 meter, en de gecombineerde gelede giek met meerdere- secties kan de ruimtelijke houding flexibel aanpassen voor een soepele doorgang door smalle blokwerkplaatsen en uit meerdere- deklagen van schepen. De hele machine heeft een compacte behuizing en een kleine draaicirkel, waardoor hij gemakkelijk door smalle doorgangen binnen blokken en openingen tussen twee dekken van schepen kan navigeren. Het hydraulische systeem is uitgerust met schokbestendige-buffering en meer-gezamenlijke synchrone koppelingsbediening; Een lichte verfijning-maakt een nauwkeurige uitlijning met lasnaden en pijpleidingpunten mogelijk. Hij is ook uitgerust met een anti-corrosiechassis en scheur-bestendige slijtagebanden voor scheepswerven, die stabiel werken onder wisselende temperaturen, zoute mist en lasslakken. Het nominale laadvermogen varieert van 230 kg tot 320 kg, en voldoet daarmee aan de vraag van twee operators om tegelijkertijd met klein onderhoudsgereedschap te werken.
(2)Toepasselijke scheepstypen en kernconstructiescenario's
Luchtvaartuigen met gelede giek richten zich op complexe midden-lage- hoogteruimtes vol tussenlagen en obstakels, geschikt voor middelgrote en kleine methanoltankers, binnenvaartcontainerschepen, producttankers en hulpvaartuigen.
Inspectie van tussenlagen van schepen en buitenste dubbele-bodemoppervlakken: Er kunnen geen steigers worden geplaatst in tussenlagen tussen dubbele rompen en gebieden die worden afgeschermd door dekdwarsbalken; de opvouwbare knikarm omzeilt de staalconstructies om het lasslijpen en de-corrosiebescherming- te voltooien.
Buitenconstructie van meer-laagse gangen op bovenbouw: meer-laagse stuurhuizen en apparatuurplatforms overlappen met dichte staanders en pijpleidingen; De multi-buiging van de gelede giek bereikt nauwkeurig de constructiepunten op de buitenwanden van elk dek.
Werken op grote-hoogte in blokwerkplaatsen: stalen frames en gereedschapssteunen zijn dicht op elkaar geplaatst in opslagruimten voor rompblokken. De kleine draaicirkel van de gelede giek maakt een flexibele doorgang binnen de werkplaats mogelijk, waardoor grootschalige ruimte op grote schaal wordt geëlimineerd voor lassen en primerspuiten op de buitenoppervlakken van blokken.
Onderhoud van kleine LNG-bunkerschepen en binnenlandse brandstoftanks: kleine- rompen met dicht op elkaar geplaatste uitrusting en pijpleidingen; de knikarm schiet door gaten in de apparatuur om de brandwerende bekleding en pijpleidinginspectie op de buitenoppervlakken van tanks te voltooien.
(3)Aanpassingsoplossingen op maat voor scheepswerven
Aangepaste smalle-chassisversie voor werkplaatsen met smalle blokken; volledig elektrisch stil model voor gebruik in gesloten cabines zonder ophoping van uitlaatgassen; optioneel anti-aanvaringsinductieapparaat dat automatisch vertraagt bij het naderen van stalen rompplaten om krasschade aan de scheepsverf tijdens de bouw te voorkomen.
4. Gecombineerd gebruik van gelede en telescopische gieken: kwantificeerbare alomvattende voordelen voor scheepswerven
(1) Sterk verkorte droogdokbouwcyclus
Vergeleken met de traditionele steigerbouwmodus kan de gecombineerde telescopische en gelede giekuitrusting bij binnenkomst beginnen met de bouw zonder het volledige proces van het oprichten, demonteren en transporteren van stalen buizen. Als we een LNG-tanker van 174.000 m³ als voorbeeld nemen, wordt de uitgebreide bouwperiode voor detectie van defecten aan de buitenste plaat en procedures op grote hoogte bovenbouw verkort van 12-15 dagen naar 3-4 dagen, waardoor de bezettingstijd van één schip in het droogdok met 10%~18% wordt verminderd. Het jaarlijkse scheepsleveringsvolume van scheepswerven is aanzienlijk verbeterd onder identieke dokmiddelen. Na de aankoop van honderden telescopische en gelede giekvoertuigen in bulk, verhoogde Dalian Hengli Shipyard de blokomzetefficiëntie met 22% en realiseerde een opmerkelijke groei in de jaarlijkse scheepsbouwcapaciteit.
(2)Lange-scherpe verlaging van de algemene bedrijfskosten
Inkrimping van het personeelsbestand: Voor een voertuig met enkele giek is slechts één operator nodig om een steigerteam van 6-8 man te vervangen, waardoor jaar-op-jaar de stijgende arbeidskosten voor werk op grote hoogte worden gecompenseerd.
Geen kosten voor verbruiksartikelen: geen voortdurende aanschaf van stalen buizen, koppelingen en antislipplanken, waardoor opslag-, transport- en onderhoudskosten voor verbruiksartikelen worden geëlimineerd.
Minder nabewerking: Boomvoertuigen bestrijken alle las- en{0}} anticorrosiegebieden zonder blinde hoeken in de constructie, waardoor de kosten voor nabewerking als gevolg van gemiste inspecties worden geëlimineerd.
Herbruikbare uitrusting: Eén voertuig met telescopische of gelede giek kan worden gerecycled voor de bouw van tientallen schepen, waardoor u jarenlang voordeel kunt halen uit eenmalige -eenmalige aanschaf.
(3) Volledige naleving van CCS-veiligheids- en milieubeschermingsvereisten
Compatibele veiligheidshardware: de volledige serie is uitgerust met overbelastingsbeveiliging, handmatige noodafdaling, 1,1 m verhoogde veiligheidsleuningen en anti-knijpinductie-apparaten, waardoor het risico op vallen op grote- hoogte bij de bron wordt verminderd en wordt voldaan aan de verplichte nationale norm CB 4286-2013 voor de veiligheid van schepen op grote hoogte.
Naleving van explosie-veiligheid: op maat gemaakte elektrische explosie-modellen voldoen aan de constructievereisten voor gevaarlijke Zone 1-compartimenten van LNG- en methanolschepen. Vonkvrije energiesystemen elimineren ontstekingsgevaren en voldoen aan de droogdokapparatuurinspectie door de China Classification Society (CCS).
Groen en-koolstofarm: volledig elektrische modellen produceren geen uitlaatgassen en weinig geluid zonder gasophoping in gesloten cabines, en voldoen aan de IMO lage-koolstofscheepvaartcontrole en groene scheepsbouwnormen voor scheepswerven.
(4) Aanpassingsvermogen van zoutmistcorrosie
De hele machine maakt gebruik van volledig afgedichte hydraulische en elektrische systemen met verdikte anti{0}}roestcoatings, waardoor de uitvalpercentages veel lager zijn dan bij algemene industriële hoogwerkers bij gebruik- het hele jaar door op scheepswerven aan de kust, waardoor stilstand en onderhoudsverliezen worden verminderd.
5. Marktontwikkelingstrends voor binnenlandse en buitenlandse scheepswerven
(1)Voortdurende stijging van de vraag naar explosie--veilige elektrische hoogwerkervoertuigen
Met de implementatie van het mondiale IMO-beleid ter vermindering van de uitstoot van broeikasgassen en het vervangingsbeleid voor scheepsbrandstof, stijgen de bestellingen voor LNG- en methanol-schepen met dubbele-brandstof jaar na jaar, vergezeld van groeiende Zone 1-explosiebestendige bouwgebieden-. Binnenlandse grote scheepswerven en reparatiewerven in Europa en Zuidoost-Azië geven tijdens de aanschaf allemaal prioriteit aan volledig elektrische explosie{4}}veilige gelede en telescopische giekvoertuigen, terwijl het aanschafaandeel van traditionele, op brandstof-aangedreven giekvoertuigen blijft afnemen.
(2) Gesegmenteerde inkoop wordt mainstream
Grote zee-LNG- en containerscheepswerven kopen hoog-telescopische giekvoertuigen in bulk aan om te voldoen aan ultra-lange romp buitenconstructies op- hoogte; Binnenvaartscheepswerven en middelgrote-kleine reparatiewerven en producenten van bunkerschepen gebruiken middel-knikarmvoertuigen als belangrijkste inkoopproducten; Toonaangevende uitgebreide scheepswerven kopen beide typen in combinatie om alle werkomstandigheden op grote hoogte binnen en buiten te dekken.
(3)Premiumprijs voor op maat gemaakte anti-corrosie- en slijtvaste-scheepswerf-specifieke modellen
Voertuigen met algemene techniek hebben geen bescherming tegen zoutmist op chassis en pijpleidingen, en zijn gevoelig voor roest en lekkages na een half jaar gebruik aan de kade. Op maat gemaakte gelede en telescopische giekvoertuigen met volledig zware anti-corrosie-, scheepswerf-slijtage-banden en anti-lasslakbescherming krijgen steeds meer erkenning op de markt; buitenlandse reders geven prioriteit aan het controleren van -aangepaste configuraties van de scheepswerf tijdens de aanbesteding.
(4) Intelligente Boom-voertuigen worden geleidelijk standaarduitrusting voor hoogwaardige scheepswerven
De nieuwe-generatie voertuigen met gelede en telescopische giek integreren fout-zelf-diagnose, vermogensmonitoring op afstand en intelligente grenscontrolesystemen. Apparatuurbeheerafdelingen van scheepswerven realiseren uniforme online bediening en planning, passend bij de algemene trend van digitale en intelligente upgrades in de scheepsbouw. Intelligente hoogwerkerapparatuur wordt gespecificeerd voor de constructie van hoogwaardige-nieuwe energievaartuigen.
6. Begeleiding en advies bij selectie van scheepswerfapparatuur
Bedrijven die grote zee-LNG-tankers, ultra-grote containerschepen en offshore engineeringschepen bouwen: geef prioriteit aan voertuigen met telescopische giek met hoge werkhoogten om lange- afstanden af te leggen op ultra- buitenste platen en bovenbouwen van de romp.
Scheepswerven die binnenvaartschepen bouwen, kleine methanolbunkerschepen en werkplaatsen met dichte blokken exploiteren: gelede giekvoertuigen worden aanbevolen om gebruik te maken van het obstakel-overstijgende voordeel van multi-gezamenlijke gieken voor tussenlagen en obstakel-intensieve gebieden.
Uitgebreide scheepswerven die zowel de bouw van zee-schepen als de productie van blokken in het binnenland bestrijken: de gecombineerde aanschaf van voertuigen met telescopische en gelede giek levert optimale totale kostenprestaties voor volledige dekking van werkomstandigheden binnen en buiten.
